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2009年9月24日 クリーンディーゼル車の実現に必要な要素技術として、燃焼・燃料・後処理に. 関連する事項に加えて大気影響・健康影響の評価まで研究対象とし、それぞれ. 先進的かつユニークな技術開発を精力的に進めて、目標を達成したことは高く. ５・１・１ 米国港湾サービスユーザーフィー制度法案について………………………………………８３. ５・１・２ って「安全管理マニュアル」を作成し、JG の証書を取. 得している。 し、液化ガスタンカーの「海上防災マニュアル」. を廃止した。 ンターホームページからダウンロードが可能となっ. ている。 に採択されたが、ディーゼルエンジンに対する窒. 素酸化物 を行った。 その結果、以下諸点について今後も引き続き検. 討が行われていくことを条件に、向こう５年程度. ６．海上安全と環境保護. 船協海運年報１９９９. 165 ジーランド国マッセイ大学に長期派遣した。 1996年（平8）土壌肥料関係 牛乳処理室の排水浄化施設の設計・管理マニュアル」と ③精度試験は 165PS のトラクタを使用し、作業速度の範. 囲を標準の ディーゼル運転に対する燃料代替効率、CO2 排出削減率な. どを試算・ ２）－②：中標津ファームサービス参画農家の移行前と. 移行期間中 2020年5月7日 ＜https://www.hcfcd.org/media/2678/immediate-flood-report-final-hurricane-harvey-2017.pdf＞. 3) 国土交通省・防災 米国では、サービスの継続はもちろんのこと、従業員とその家族の安全確保や、被災時の企業 の. 社会貢献などを 2019年3月29日 通サービスの提供等により我が国海事産業の国際競争力を強化するとともに、我が国経済の持続的. な発展に資すること ラボ舶用ディーゼル機関を対象とする PM 測定・分析結果等に基づき、PM 組成プロファイルを以下の. 考え方によって